電動調節閥它由兩個可拆分的執行機構和調節閥（調節機構）部分組成。上部是執行機構，接受調節器輸出的0~10mADC或4~20mADC信號，并將其轉換成相應的直線位移，推動下部的調節閥動作，直接調節流體的流量。各類電動調節閥的執行機構基本相同，但調節閥（調節機構）的結構因使用條件的不同類型很多，＊常用的是直通單閥座和直通雙閥座兩種。電動調節閥是由調節閥體配以不同的電動執行器組成的工業現場執行儀表，它接受調節器輸出的4-20mA或者脈沖信號，來進行閉環控制，實現對流量、壓力、溫度、液位等參數的自動控制，并且可以選擇智能型電動執行器，與DCS、PLC等實現數字傳輸，組成更加智能的控制系統。電動調節閥的電源電壓有220V和380V兩種，電動調節閥，電動單座調節閥，電動小流量調節閥的流量特性有等百分比、線性、快開等三種。

調節閥的振動一般分為兩種狀態，一個是調節閥的整體振動，即整個調節閥在管道或基座上頻繁顫動。另一個是調節閥閥芯的振動，這從閥桿上下頻繁的移動可看出，以下就這兩種振動原因及其處理措施分析如下1，調節閥整體振動整個調節閥在管道上振動原因大致如下：管道或基座劇烈振動，易引起整個調節閥振動；此外還與頻率有關，即當外部的頻率與系統的固有頻率相等或接近時受迫振動的能量達到更大值、產生共振。這兩種因素有時相互影響，會使振動愈振愈烈，使管道跳動，附件或元件松動，并發出噠噠的響聲，嚴重的還會造成閥桿斷裂，閥座脫落，致使系統無法工作?；谶@種情況，應對引起振動的各管道和基座進行加固，這也有助于消除外來頻率的干擾。2，閥芯振動有時被測介質的流速急劇增加，使調節閥前后差壓急劇變化，當超過閥的剛度時，閥的穩定性就變差，這也會引起整個調節閥產生嚴重振蕩。但這種振蕩不一定就是閥的開度小造成的。這種振動一般伴有刺耳的尖叫聲。調節閥的穩定性差，一旦有內部或外部不平衡力的干擾且超過了調節閥的剛度時，且調節閥自己又不具備消除這種干擾的能力，便產生了振蕩。此時需要增大調節閥的剛度，如將20~100KPa的彈簧，或增加其工作的穩定性，是有一定好處的。調節閥安裝位置應遠離振動源，如不可避免，應采取預防措施。這種整個調節閥振動，在還未達到共振的情況下，調節閥基本上還是能隨外給定信號而進行調節的。因為外給定信號對閥芯的相對位移，并不因整個調節閥的振動而改變或改變很小，其原因在于它們是一個整體。調節閥兩端的截止閥猛開或猛關，會使急劇流動的波測介質產生強烈的反射沖波，反射波沖擊調節閥芯。當這個力大于膜片對閥芯向下的壓力時，會使閥芯上移，產生振動，尤其是在小信號情況下，由于預緊力較小，更易使閥芯產生顫動。調節閥開度太小，使調節閥前后差壓太大，至使在節流口處流速增大，壓力迅速減小。若此時壓力下降到液體在該溫度下的飽和蒸氣壓時，可使液體產生氣化，形成閃蒸，生成氣泡、氣泡破裂時形成強大的壓力和沖擊波，產生氣錘，這個壓力一般可達幾十兆帕。氣錘沖擊閥芯，使閥芯形成蜂禽壯麻面并使閥芯振動。一般閥芯振動原因大致如下：調節器輸出信號不穩定?？焖俚暮龈吆龅偷淖兓?，此時如閥門定位器靈敏度太高，則調節器輸出微小的變化或飄移，就會立即轉換成定位器輸出信號很大。致使閥振蕩。調節閥的磨擦力太小，如調節閥的填料裝得太少，或壓蓋沒擰緊，外界輸入信號有微小的變化或飄移，會立即傳遞給閥芯，使閥芯振動，并發出哈咯的響聲。相反，如調節閥的磨擦力太大，如填料裝得太多，壓蓋又擰得太緊，或填料函老化，干涸，則在小信號時動作不了，信號大時一經動作又產生又產生過頭的現象，會使調節閥產生遲滯性振蕩，振動曲線近似呈方形波。遇到這種情況，應當減小調節閥相應部分的阻尼來解決，如更換填料等。氣源波動使定位器輸出波動，或定位器活動部分銹蝕，不靈活，使輸入和輸出信號不對應，產生跳躍式振蕩。此時應開啟氣源減壓閥的清洗定位器，并向活動部分涂上潤滑油，以消除磨擦力。由于調節閥本身的不平衡力作用的結果，使調節閥芯經常產生振蕩。零點彈簧頂緊力太小，抵抗外界干擾的能力就小，在外界信號小的情況下，易使閥芯產生振動。綜上所述，根據實踐經驗筆者診斷，在一般情況下，閥芯的振蕩對被測介質的影響總是大于整個調節閥振動對被測介質影響的，并且閥芯振蕩原因及預防措施總要比整個調節閥振蕩原因及預防措施復雜。實踐中又可以看出，這兩種振動的原因也不可能分得那么清，有時也是混雜交織在一起的調節閥的振動與噪聲根據其誘發因素不同，大致可分為機械振動、氣蝕振動和流體動力學振動等原因。1機械振動機械振動根據其表現形式可以分為兩種狀態。一種狀態是調節閥的整體振動，即整個調節閥在管道或基座上頻繁顫動，其原因是由于管道或基座劇烈振動，引起整個調節閥振動。此外還與頻率有關，即當外部的頻率與系統的固有頻率相等或接近時受迫振動的能量達到更大值、產生共振。另一種狀態是調節閥閥瓣的振動，其原因主要是由于介質流速的急劇增加，使調節閥前后差壓急劇變化，引起整個調節閥產生嚴重振蕩。2氣蝕振動氣蝕振動大多發生在液態介質的調節閥內。氣蝕產生的根本原因在于調節閥內流體縮流加速和靜壓下降引起液體汽化。調節閥開度越小，其前后的壓差越大，流體加速并產生氣蝕的可能性就越大，與之對應的阻塞流壓降也就越小。3流體動力學振動介質在閥內的節流過程也是其受摩擦、受阻力和擾動的過程。滿流體通過不良繞流體的調節閥時形成旋渦，旋渦會隨著流體的繼續流動的尾流而脫落。這種旋渦脫落頻率的形成及影響因素十分復雜，并有很大的隨機性，定量計算十分困難，而客觀卻存在一個主導脫落頻率。當這一主導脫落頻率（亦包括高次諧波）在與調節閥及其附屬裝置的結構頻率接近或一致時，發生了共振，調節閥就產生了振動，并伴隨著噪聲。振動的強弱隨主導脫落頻率的強弱和高次諧波波動方向一致性的程度而定。

一、安全閥的主要類型及結構特點： 　安全閥是一種自動閥門，在受壓設備超壓的情況下，能自動開啟，泄放掉多余的介質，保證了設備的安全，待壓力降到規定值時，能自動關閉并恢復密封，阻止介質的進一步流失。安全閥的種類很多，主要有靜重式，杠桿式和彈簧式3種。其中彈簧式安全閥用途＊為廣泛，這里重點介紹一下彈簧式安全閥。眾所周知，彈簧壓得越緊，所需的力越大，也就是說彈簧的壓緊力同變形量成正比。隨著閥芯開啟高度的增加，彈簧的壓縮量也增加，產生的反作用力也相應增大，這也正是安全閥及時回座所需要的工作受力。彈簧式安全閥種類很多，現在主要采用圓柱螺旋式，鋼絲截面一般為圓形的壓縮彈簧，這種彈簧有典型的線性受力特性，符合胡克定律。 　二、安全閥的使用保養及常見故障： 　安全閥在安裝使用前，應在試驗臺上調整到規定的壓力，并檢查安全閥的密封性，對調整和檢查好的安全閥應鉛封。在使用中的安全閥應作定期檢查，并按有關安全技術監察規程，對其進行定期校驗。 　安全閥常見的故障及其消除方法主要有： 　　1.閥門泄漏：閥門在正常工作壓力下，閥芯與閥座密封面發生超過允許程度的滲漏。主要原因及處理方法： 　　1）臟物落到密封面上，可使用提升扳手將閥門開啟幾次，將臟物沖去。 　　2）密封面損傷。應根據損傷程度，采用研磨或車削后研磨的方法加以修復。  3）彈簧松弛從而使整定壓力降低，并引起閥門泄露，采取更換彈簧或將調整螺桿適當擰緊。 　2.閥門啟閉不靈敏的原因及處理方法。1）調節圈調整適當，使閥門開啟過程延長時間或回座遲緩，應重新調整。  2）因內部零件有卡阻現象，可能裝配不當，臟物混入或零件腐蝕等造成，應查明原因并消除。 　3）排放管道阻力過大，排放時有較大的背壓，應減小排氣管道的阻力。 　3.安全閥頻跳或顫振。主要原因如下： 　1）進口管徑太小或阻力太大。應使進口管內徑不小于閥門進口口徑，或者減少進口管道阻力。 　2）排放管阻力過大。應降低排放管道阻力。 　3）調節圈調節不當，使回座壓力過高，應重新調整其位置。 　4）彈簧強度太大，應改剛度合適的彈簧。

調節閥的執行機構有：氣動薄膜型智能定位器、自力式薄膜型、指揮器操作型、電動調節型。調節閥的流量特性：等百分比、線性、快開。調節閥的控制方式：比例控制、阻值控制、自力式、積分。調節閥智能化控制包括：智能定位器、流量特性選擇、智能PID控制運算、分程控制的量程范圍設置、非線性補償運算、正/反作用方式、遠程通信共享管理。